首届慕尼黑车展启幕:奔驰、宝马、大众主场作战 自主品牌“排队”进军欧洲市场

小柚财经:首届慕尼黑车展启幕:奔驰、宝马、大众主场作战 自主品牌“排队”进军欧洲市场

  离开美茵河畔的法兰克福,德国国际车展迁址多瑙河畔的慕尼黑。北京时间9月6日,首届慕尼黑车展拉开帷幕。在日内瓦、巴黎等车展相继停办后,欧洲车企急于用一场国际型车展,展示各自在电动化、智能化转型下的技术和产品。

  在本届慕尼黑车展中,主场作战的宝马全球首发了BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular);梅赛德斯-奔驰亮相了全新纯电车型EQE、EQG概念车等四款全球首发的纯电车型;大众ID家族再添新选手ID.LIFE概念车等。

  主场选手忙着“秀肌肉”,客场作战的自主品牌借此进军欧洲市场。魏牌宣布登陆德国市场,随后进入欧洲市场。除此之外,包括欧拉、小鹏、零跑、华为等自主品牌也参与了本届慕尼黑车展,其中小鹏和零跑以虚拟参展商的身份参加。

  随着首届慕尼黑车展的开幕,这场关于中欧两大新能源汽车市场之间的角逐也愈加精彩。

  自主品牌相继进军欧洲市场

  欧洲新能源汽车市场的繁荣,让越来越多的自主品牌对其展露了野心。今年以来,比亚迪、蔚来相继宣布进军挪威等欧洲新能源汽车市场。在此之前,包括爱驰、名爵、小鹏、上汽大通、威马等车企“先行一步”将电动汽车出口至欧洲市场。

  在本届慕尼黑车展上,魏牌宣布以德国为起点,接下来将全面发力欧洲市场。作为魏牌征战欧洲市场的“排头兵”,摩卡(Coffee 01)PHEV全球首发,该车纯电续航里程为150km,预计今年底开始接受预定,明年上半年首批车辆陆续交付。同时,2022年魏牌第一个欧洲品牌体验中心将在慕尼黑开业,第一年将建设60余个服务站。

  随着越来越多的车企进军欧洲汽车市场,中国汽车出口量也在不断走强。乘联会数据显示,今年前7个月,中国汽车出口量为112万辆,同比增长118%。其中,中国对欧洲新能源汽车出口量为11.4万辆,主要集中在西欧地区。

  自主品牌新能源汽车能够进驻西欧等汽车发达国家,与我国新能源汽车自身不无关系。威马汽车创始人、首席执行官沈晖认为,具备较高自动驾驶水平的威马汽车有成为新能源汽车爆款车型的条件,不仅可以打开中国市场,也可以在欧洲等全球世界汽车市场取得不错的销量。

  科学技术部高新技术司副司长续超前也表示:“截至今年7月底,我国新能源汽车保有量已超过600万辆,培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业,建立了全球最完善的新能源汽车产业链。”

  此外,自主品牌争先进军欧洲新能源汽车市场,与这一市场补贴退坡温和和碳积分交易市场完善有关。从整体看,欧洲各国新能源汽车补贴退坡幅度都在500~2000欧元,税收优惠减免退坡幅度也相对较小。同时,欧洲市场碳交易的快速发展,已经在吸引国内车企参与其中。

  “爱驰在欧洲能够拿到的碳积分总量已经过千,这些积分也都卖出去了,交易单价相当于国内碳积分交易的10倍。”爱驰汽车创始人、董事长付强曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  中欧两大新能源市场继续PK

  当自主品牌“排队”进入欧洲新能源汽车市场,大众等欧洲车企在本届慕尼黑车展上已经释放出明确信号,加速布局电动车市场。

  宝马除了亮相BMW i循环概念车外,还带来了iX5 Hydrogen车型,同样梅赛德斯-奔驰一口气亮相了四款纯电动车型和一款全新smart精灵#1概念车。与奔驰、宝马相比,大众品牌的手笔更大,不仅发布了全新轿跑SUV ID.5 GTX,还透露一款MPV车型ID.BUZZ也将于2022年量产上市,此外ID。系列的最新车型ID.LIFE概念车也同步亮相。

  另外,雷诺旗下纯电车型梅甘娜E-Tech Electric亮相,保时捷全新的Mission R概念车全球首发亮相,新车定位一款纯电动赛车。

  不仅车企在加速转型,产业链上的供应商也在本届慕尼黑车展上拿出了其应对电动化、智能化转型的产品和技术。如,采埃孚首发模块化电驱动组件,能将开发全新电驱动组件的时间缩短多达50%;麦格纳展示的eDrive电驱动技术,可增加高达145公里的续航里程,预计将搭载于一款将在2022年上市的全新量产车型中。

  以上种种,足以可见欧洲汽车产业链都开始发力电动化,储备多年的新能源汽车产品将相继上市,一场在中欧两大新能源汽车市场的“好戏”即将上演。

  EV Sales发布的数据显示,2019年中国是全球新能源汽车销售的第一大市场,占全球新能源汽车销量的53.60%。然而,2020年欧洲一跃成为全球最大的新能源汽车销售市场,占全球新能源汽车销量的42.66%,中国占全球新能源汽车销量的41.01%,两者差距较小。

  但从今年7月的数据来看,国内新能源汽车市场销量和增速均领先于欧洲市场。7月,国内新能源乘用车零售销量为22.2万辆,同比增长169.4%;而欧洲八国新能源汽车注册量合计12.99万辆,同比增长42%。

  东兴证券研报预计,2021年中国新能源汽车销量将达到296.9万辆,欧洲新能源汽车市场产销量达到205.2万辆。这意味着,中欧两大新能源汽车市场之间的角逐将成为全球新能源汽车市场的看点。

  有观点认为,在碳排放新规要求下,欧洲新能源汽车需求有望加速增长。与此同时,从下游整车、充电桩,中游电池、电机和电控等“三电”领域和材料,到上游设备、金属资源等相关环节,中国都已经出现具备全球竞争力的头部企业,开启了走向全球化的进程,并积极试探海外市场。

  随着新能源汽车行业发展从国内到全球、从低端到高端、从政策驱动到市场驱动的转变,依托全球供应链的新能源汽车将迎来全球共享红利的时代。

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